ASOCIACION MENDOCINA DE EXPENDEDORES DE NAFTAS Y AFINES
Las Cámaras empresarias que nuclean a los expendedores de combustibles de las provincias de San Juan, Mendoza y San Luis; informan a la opinión pública que sus respectivas Comisiones Directivas han resuelto no adherir al cese de actividades por 24 horas propuesto por los sindicatos de trabajadores del sector para el día Viernes 05/12/08 a partir de la 0.00 hs.; y que las Estaciones de Servicio trabajarán normalmente en el horario habitual.
Eduardo Margarit (p/CECA-SAN JUAN); Federico Ricci (p/AMENA-MENDOZA); Martín Chada (p/CEC-SAN LUIS)
viernes, 5 de diciembre de 2008
martes, 14 de octubre de 2008
YPF aumenta sus combustibles por octava vez en el año
Ahora la nafta y el gasoil cuestan entre 9 y 7 centavos más. La suba se debe a una decisión de la petrolera.
Esta mañana los conductores se encontraron con una sorpresa al llegar a los surtidores de combustible: aumentó la nafta y el gasoil. La suba ronda entre 9 y 7 centavos. Ahora los combustibles se pagan a precio dólar: Fangio XXI $3,54, Súper $3,06 y Diesel $2,28. La decisión del aumento corresponde a la empresa YPF, pero hasta el momento, no hay un comunicado oficial de la petrolera que justifique las subas.
“Me enteré igual que el resto de la gente”, dijo a Los Andes on line Federico Ricci, vicepresidente de Amena (Asociación Mendocina de Expendedores de Nafta y Afines). “El sistema informático de la petrolera le pone el precio en el momento de lo considere”, agregó Ricci y aclaró que ante la suba ellos no ganan más plata.
Ante este panorama, uno de los expendedores de una estación del microcentro relató esta mañana que la gente aun no se ha dado cuenta de los aumentos y hasta el momento no ha recibido quejas. Sin embargo, un conductor recién enterado de la noticia declaró que ya nada le sorprende en este país y que no le parece extraño que sigan los aumentos.
Respecto a futuros aumentos el titular de los estacioneros remarcó: “El precio de las naftas está en un sendero de ascenso. Si se siguen eliminando los subsidios estatales seguirá creciendo”. “Hay que recordar que el precio de los combustibles en Argentina es un precio político, que dista mucho de los precios internacionales”, sostuvo Ricci y explicó que a pesar de la suba, los precios de YPF siguen estando más bajos que el del resto de las estaciones.
Esta es la octava vez que suben los precios de los combustibles en un año. El aumento total supera las previsiones inflacionarias más pesimistas: en diciembre la gente pagaba más de un 30% menos por cargar los tanques.
miércoles, 1 de octubre de 2008
SR. RESPONSABLE DE
PLAYA DE ESTACIONAMIENTO Y GARAJES.
Para su conocimiento, publicamos por èste medio la nota que se presentara a la Comisión de Obras y Servicios Públicos de la Honorable Cámara de Senadores, en la que se les menciona, los motivos que nos llevan a cuestionar, lo planteado en el Expte. 55365-P/L s/Fraccionamiento Tarifas Playas de Estacionamiento.
COMISION DIRECTIVA
A.M.E.N.A.
Mendoza, 11 de Noviembre de 2008.-
Señores
Comisión de Obras y Servicios Públicos
Honorable Cámara de Senadores
S._______________//________________D
Ref.: Expte. 55365-P/L s/ Fraccionamiento Tarifas Playas de Estacionamiento
De nuestra consideración:
Nos dirigimos a Uds. con relación al expediente de referencia a efectos de hacer llegar la posición institucional de nuestra Cámara con relación al proyecto objeto de vuestro análisis. En tal sentido queremos destacar:
a) Que el mismo alienta en forma indiscriminada el ingreso de vehículos particulares al microcentro, fraccionando la primer hora de estacionamiento, lo que ocasionaría serios congestionamientos vehiculares en arterias muy sensibles tales como Patricias Mendocinas, San Juan, Colón, San Lorenzo, Gutiérrez, etc., donde la prestación del servicio público de transporte se encuentra colapsada.
b) Que al incrementarse los índices de afluencia vehicular, ello iría en detrimento de un econosistema urbano amigable con los ciudadanos, al que debe propenderse por sobre soluciones parciales, como las que aquí se analizan, que no responden a una matriz integral de planificación urbana.
c) Que la única potestad legal en juego, es la municipal (Arts. 71, inc. 9 y 79, inc. 7 de la Ley 1.079) de ordenar sobre “vialidad vecinal”, que en cada comuna se encuentra vigente por vía de Ordenanza (ejemplo Ordenanza 3178/93, Municipalidad de la Ciudad de Mendoza). No existe posibilidad que la Honorable Legislatura pueda ingerir sobre ese ámbito competencial.
d) Que la fijación del “valor” (60% de la tarifa) de un contrato de guarda de vehículo, de órbita estrictamente privada entre particulares, por vía de ley, implica una seria intromisión en el derecho de propiedad y libertad de comercio establecidos por los Arts. 17; 14 y ccdtes. de la Constitución Nacional.
e) Que el actual grado de deterioro de la actividad con pérdidas de clientes (que rondan entre el 25% al 30%), y una baja en términos reales de rentabilidad (que se refleja en turnos de 4, 6 u 8 horas por $4 o $6) tornarían inviable la continuidad de muchas de nuestras pymes, si prosperase la iniciativa, con la consiguiente pérdida de fuentes de trabajo y merma en la recaudación de impuestos provinciales.
f) Que no estamos frente a un servicio de primera necesidad, donde la misión tuitiva del Estado comienza a jugar, sino frente a una actividad privada; ante una prestación de comodidad y seguridad que debe ser retribuida por quien la requiere. Obsérvese que la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza, quien tiene el servicio de estacionamiento medido ( de $1,50 para la media hora y $3,00 para la hora) tiene valores promedios absolutos por hora, superiores a los de nuestro sistema privado, si se considera capital invertido, impuestos, personal, seguros, media sombra, etc. Por ello existen alternativas de prestación por parte de otro actor - la comuna - que asegura opciones para todos los ciudadanos con independencia de su capacidad económica, y donde la fracción horaria ya se encuentra prevista, no requiriéndose regulaciones distorsivas adicionales de ninguna naturaleza
En síntesis, de prosperar la iniciativa en estudio, se produciría un serio perjuicio al desarrollo sostenible de la égida urbana; una violación flagrante de derechos; una alteración de otras actividades (taxis, remises, etc.), y una sobreregulación de prestaciones privadas, aspectos todos éstos, cuyas consecuencias deben ser convenientemente valoradas.
Sin otro particular, quedamos a vuestra disposición, en todo aquello que Uds. estimen corresponder.
PLAYA DE ESTACIONAMIENTO Y GARAJES.
Para su conocimiento, publicamos por èste medio la nota que se presentara a la Comisión de Obras y Servicios Públicos de la Honorable Cámara de Senadores, en la que se les menciona, los motivos que nos llevan a cuestionar, lo planteado en el Expte. 55365-P/L s/Fraccionamiento Tarifas Playas de Estacionamiento.
COMISION DIRECTIVA
A.M.E.N.A.
Mendoza, 11 de Noviembre de 2008.-
Señores
Comisión de Obras y Servicios Públicos
Honorable Cámara de Senadores
S._______________//________________D
Ref.: Expte. 55365-P/L s/ Fraccionamiento Tarifas Playas de Estacionamiento
De nuestra consideración:
Nos dirigimos a Uds. con relación al expediente de referencia a efectos de hacer llegar la posición institucional de nuestra Cámara con relación al proyecto objeto de vuestro análisis. En tal sentido queremos destacar:
a) Que el mismo alienta en forma indiscriminada el ingreso de vehículos particulares al microcentro, fraccionando la primer hora de estacionamiento, lo que ocasionaría serios congestionamientos vehiculares en arterias muy sensibles tales como Patricias Mendocinas, San Juan, Colón, San Lorenzo, Gutiérrez, etc., donde la prestación del servicio público de transporte se encuentra colapsada.
b) Que al incrementarse los índices de afluencia vehicular, ello iría en detrimento de un econosistema urbano amigable con los ciudadanos, al que debe propenderse por sobre soluciones parciales, como las que aquí se analizan, que no responden a una matriz integral de planificación urbana.
c) Que la única potestad legal en juego, es la municipal (Arts. 71, inc. 9 y 79, inc. 7 de la Ley 1.079) de ordenar sobre “vialidad vecinal”, que en cada comuna se encuentra vigente por vía de Ordenanza (ejemplo Ordenanza 3178/93, Municipalidad de la Ciudad de Mendoza). No existe posibilidad que la Honorable Legislatura pueda ingerir sobre ese ámbito competencial.
d) Que la fijación del “valor” (60% de la tarifa) de un contrato de guarda de vehículo, de órbita estrictamente privada entre particulares, por vía de ley, implica una seria intromisión en el derecho de propiedad y libertad de comercio establecidos por los Arts. 17; 14 y ccdtes. de la Constitución Nacional.
e) Que el actual grado de deterioro de la actividad con pérdidas de clientes (que rondan entre el 25% al 30%), y una baja en términos reales de rentabilidad (que se refleja en turnos de 4, 6 u 8 horas por $4 o $6) tornarían inviable la continuidad de muchas de nuestras pymes, si prosperase la iniciativa, con la consiguiente pérdida de fuentes de trabajo y merma en la recaudación de impuestos provinciales.
f) Que no estamos frente a un servicio de primera necesidad, donde la misión tuitiva del Estado comienza a jugar, sino frente a una actividad privada; ante una prestación de comodidad y seguridad que debe ser retribuida por quien la requiere. Obsérvese que la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza, quien tiene el servicio de estacionamiento medido ( de $1,50 para la media hora y $3,00 para la hora) tiene valores promedios absolutos por hora, superiores a los de nuestro sistema privado, si se considera capital invertido, impuestos, personal, seguros, media sombra, etc. Por ello existen alternativas de prestación por parte de otro actor - la comuna - que asegura opciones para todos los ciudadanos con independencia de su capacidad económica, y donde la fracción horaria ya se encuentra prevista, no requiriéndose regulaciones distorsivas adicionales de ninguna naturaleza
En síntesis, de prosperar la iniciativa en estudio, se produciría un serio perjuicio al desarrollo sostenible de la égida urbana; una violación flagrante de derechos; una alteración de otras actividades (taxis, remises, etc.), y una sobreregulación de prestaciones privadas, aspectos todos éstos, cuyas consecuencias deben ser convenientemente valoradas.
Sin otro particular, quedamos a vuestra disposición, en todo aquello que Uds. estimen corresponder.
ASOCIACION MENDOCINA DE EXPENDEDORES DE NAFTAS Y AFINES
ESTIMADO EXPENDEDOR:
Nos dirigimos a Usted, con el propósito de informarle que, la medida cautelar impuesta por A.M.E.N.A. en autos 27.012/2 caratulado A.M.E.N.A C/ ESTADO NACIONAL, - MINISTERIO DE ECONOMIA Y OTRO p/ A.D.I. y que a Fs. 95/96 hiciera lugar la Juez Federal Dra. Olga Pura ARRABAL, que dispuso la suspensión de la fuerza ejecutiva de las Resoluciones Generales de la A.F.I.P. 1359/02, 1400/02 y 1502/03, sobre la utilización y registración del uso de Kits para detectar la adulteración de combustibles, ha quedado nuevamente vigente por disposición de la Justicia Federal.
Los profesionales de A.M.E.N.A. ante esta nueva etapa continúan con la defensa, en el ámbito legal, a fin de lograr que este tipo de control que es un deber indeclinable de la A.F.I.P y no de cada uno de los expendedores, que deben asumir el costo y demás riesgos por la toxicidad del producto.
Ante esta nueva etapa nuestra Asociación aconseja comprar el reactivo, que por Decreto 1633/2006, Reglamentación del régimen establecido por la Ley 26.111, se puede deducir del Impuesto al Valor Agregado (I.V.A.), el costo del Kits, hasta la suma de $ 3.000,00.-por año.-
Así mismo le sugerimos contactarse con A.M.E.N.A. los días martes y jueves de 17 a 21 horas, con el propósito de ampliarle la información que hemos obtenido de la Firma CORAS SA, único proveedor de este reactivo, como así también le informaremos sobre las instrucciones necesarias a fin de facilitarle la adquisición, registración y uso del producto.
Ante cualquier duda le sugerimos se acerque por nuestra Asociación para ampliarle personalmente como debe proceder.
Atentamente Comisión Directiva.-
ESTIMADO EXPENDEDOR:
Nos dirigimos a Usted, con el propósito de informarle que, la medida cautelar impuesta por A.M.E.N.A. en autos 27.012/2 caratulado A.M.E.N.A C/ ESTADO NACIONAL, - MINISTERIO DE ECONOMIA Y OTRO p/ A.D.I. y que a Fs. 95/96 hiciera lugar la Juez Federal Dra. Olga Pura ARRABAL, que dispuso la suspensión de la fuerza ejecutiva de las Resoluciones Generales de la A.F.I.P. 1359/02, 1400/02 y 1502/03, sobre la utilización y registración del uso de Kits para detectar la adulteración de combustibles, ha quedado nuevamente vigente por disposición de la Justicia Federal.
Los profesionales de A.M.E.N.A. ante esta nueva etapa continúan con la defensa, en el ámbito legal, a fin de lograr que este tipo de control que es un deber indeclinable de la A.F.I.P y no de cada uno de los expendedores, que deben asumir el costo y demás riesgos por la toxicidad del producto.
Ante esta nueva etapa nuestra Asociación aconseja comprar el reactivo, que por Decreto 1633/2006, Reglamentación del régimen establecido por la Ley 26.111, se puede deducir del Impuesto al Valor Agregado (I.V.A.), el costo del Kits, hasta la suma de $ 3.000,00.-por año.-
Así mismo le sugerimos contactarse con A.M.E.N.A. los días martes y jueves de 17 a 21 horas, con el propósito de ampliarle la información que hemos obtenido de la Firma CORAS SA, único proveedor de este reactivo, como así también le informaremos sobre las instrucciones necesarias a fin de facilitarle la adquisición, registración y uso del producto.
Ante cualquier duda le sugerimos se acerque por nuestra Asociación para ampliarle personalmente como debe proceder.
Atentamente Comisión Directiva.-
miércoles, 27 de agosto de 2008
Convenios con Universidades Nacionales Para Auditar Estaciones De Servicio
A través de diversas gestiones fue firmado un convenio con la Universidad Nacional de San Juan para poder auditar y evaluar las expendedoras de Mendoza, San Juan y San Luis.
La unión fue acordada por las cámaras empresariales de Mendoza y San Juan (AMENA Y CECASJ) y por medio de ésta convención las estaciones de servicio obtendrán un descuento de entre el 10 y el 20 % al precio de lista y no pagaran los gastos por viáticos.
Además, la Asociación Mendocina está buscando un acuerdo con las universidade por el cual se entregaría un canon para que los socios de nuestra Organización, al día con su cuota societaria, puedan obtener un importante descuento en las erogaciones hechas en éstas auditorías.
Además, la Asociación Mendocina está buscando un acuerdo con las universidade por el cual se entregaría un canon para que los socios de nuestra Organización, al día con su cuota societaria, puedan obtener un importante descuento en las erogaciones hechas en éstas auditorías.
De ésta forma se busca sumar un servicio especial más para los socios de la Institución.
Comisión Directiva
lunes, 25 de agosto de 2008
ASOCIACION MENDOCINA DE EXPENDEDORES DE NAFTAS Y AFINES
SEÑOR ASOCIADO:
Les informamos que a través de A.M.E.N.A., se están realizando diversas gestiones con los coordinadores de las Universidades Nacionales para tratar el tema de las Auditorias Técnicas, Ambientales y de Seguridad. Dichas gestiones se originan por el motivo de que en la Provincia no contamos por el momento con Universidades Nacionales Auditoras, y que las Universidades Nacionales registradas en Secretaría de Energía de la Nación que cuentan con Disposición Vigente o en trámite se encuentran en otras Provincias, lo que afecta en un incremento sobre el precio de realización de los trabajos (distancia a recorrer, viáticos, alojamiento, gastos en personal, etc...).
Es por eso que nuestro objetivo se ve orientado en organizar grupos de Estaciones de Servicio cuyas Auditorias estén por vencer en el mes en curso o en el inmediato siguiente y contratar en grupo a la Universidad que mejor nos cotice, para que de esta manera se reduzcan los gastos indirectos de tales trabajos.
Para su atención e información, comunicarse con el Contador Sergio Bello los días Martes y Jueves de 17:00 a 21:00 Hs. En forma telefónica al 0261-4259359 o personalmente en nuestra Sede de Calle 25 de Mayo 1124 – Ciudad – Mendoza.
Atte. A.M.E.N.A.
SEÑOR ASOCIADO:
Les informamos que a través de A.M.E.N.A., se están realizando diversas gestiones con los coordinadores de las Universidades Nacionales para tratar el tema de las Auditorias Técnicas, Ambientales y de Seguridad. Dichas gestiones se originan por el motivo de que en la Provincia no contamos por el momento con Universidades Nacionales Auditoras, y que las Universidades Nacionales registradas en Secretaría de Energía de la Nación que cuentan con Disposición Vigente o en trámite se encuentran en otras Provincias, lo que afecta en un incremento sobre el precio de realización de los trabajos (distancia a recorrer, viáticos, alojamiento, gastos en personal, etc...).
Es por eso que nuestro objetivo se ve orientado en organizar grupos de Estaciones de Servicio cuyas Auditorias estén por vencer en el mes en curso o en el inmediato siguiente y contratar en grupo a la Universidad que mejor nos cotice, para que de esta manera se reduzcan los gastos indirectos de tales trabajos.
Para su atención e información, comunicarse con el Contador Sergio Bello los días Martes y Jueves de 17:00 a 21:00 Hs. En forma telefónica al 0261-4259359 o personalmente en nuestra Sede de Calle 25 de Mayo 1124 – Ciudad – Mendoza.
Atte. A.M.E.N.A.
miércoles, 13 de agosto de 2008
miércoles, 6 de agosto de 2008
Diario UNO- Página 2- 04/08/08
La figura del momento
La reiterada escasez de combustible, sobre todo de gasoil, es algo que ha llegado para quedarse. Así lo blanqueó nuevamente ayer el vicepresidente de los expendedores de combustibles en Mendoza, Federico Ricci, quien aseguró que los problemas también afectarán a las naftas, aunque en menor medida. La razón es simple: la demanda sigue creciendo y, en cambio, la producción de combustibles, sobre todo de gasoil, no sigue esa tendencia.
miércoles, 30 de julio de 2008
lunes, 28 de julio de 2008
miércoles, 23 de julio de 2008
lunes, 21 de julio de 2008
ASOCIACION MENDOCINA DE EXPENDEDORES DE NAFTAS Y AFINES
ESTIMADO EXPENDEDOR:
Le informamos que habiéndose levantado el paro que impedía la distribución de combustibles, recomendamos que durante el transcurso de esta noche y el día de mañana, las estaciones serán abastecidas y deberán contar con personal responsable para la recepción.
Atte. A.M.E.N.A.
ESTIMADO EXPENDEDOR:
Le informamos que habiéndose levantado el paro que impedía la distribución de combustibles, recomendamos que durante el transcurso de esta noche y el día de mañana, las estaciones serán abastecidas y deberán contar con personal responsable para la recepción.
Atte. A.M.E.N.A.
Medio: LV Diez - Programa: Tiempos Modernos Reclamo de los ex-trabajadores de YPF. Comunicación con Federico Ricci Fecha: 21/07/2008 - Hora: 09:50:52
Celia Astargo: ¿Qué va a pasar con esta medida de fuerza que están llevando a cabo los ex trabajadores de YPF en la puerta de la destilería que no dejan salir los camiones?
- Bueno lo que va a suceder me encantaría saberlo porque es algo a lo que nosotros no tenemos acceso. Lamentablemente esto es algo que se repite desde hace ya un tiempo, ustedes lo han visto y no vemos que haya una solución. Nosotros desconocemos bien como es el reclamo porque en su momento desde el gobierno cuando quisimos interiorizarnos nos dijeron que era un reclamo que no era como se lo estaban planteando, que era un reclamo inexistente y que por parte de la gente que hace el reclamo dicen que no están siendo atendidos, que los vueltean. En realidad nosotros queremos es que esto se definía de una vez por todas pero lo que no podemos permitir es que siga esta metodología de piquete y de coartar la libertar de todos los demás. Realmente salimos de un conflicto y entramos en otro porque se permite este tipo de actitudes, yo creo que nadie tiene derecho a cortar una destilería y nadie tiene derecho a ir a cortar una ruta. Y esto no significa que no tengan derecho a hacer un reclamo pero lamentablemente después de un fin de semana largo, los domingos ustedes saben que no se distribuye combustible por lo tanto el día lunes es un día clave para poder abastecer las estaciones. Entonces nos encontramos con que tenemos los tanques vacíos y no tenemos distribución de combustible. Esto por supuesto que se va a sentir, ya la gran mayoría de las estaciones han hecho un quiebre de stock. Me llamó la atención el comentario que hizo usted hace un rato de que todavía quedaba gasoil en una estación porque ya la mayoría no tiene.
- Si habían trabajado con restricciones por eso que todavía les quedaba algo para hoy, algo de gasoil les quedaba y algo de Fangio.
- Lo que son productos premium como Fangio siempre queda un poco más por la diferencia que hay de precio entre una y otra que la gente se vuelva siempre sobre la súper que cuando se termina ahí empieza a consumir la otra. Pero ya son pocos los stocks de naftas Premium también, si no hay distribución va haber dificultades.
- Es decir que hoy era clave para la salida de los camiones para las estaciones de servicio.
-Por supuesto, es muy importante.
-Ahora Federico, usted hacia referencia a algo que mucha gente se lo pregunta. En la época de los cortes de ruta por el problema del campo se decía que la nafta no estaba evidentemente en otras provincias porque los camiones no llegaban, ahora ¿En Mendoza que tenia que ver el corte de las ritas con el abastecimiento de las estaciones de servicio?
- Bueno en realidad Mendoza estuvo en una situación privilegiada en comparación con las otras provincias, en Mendoza no hubo el faltante que hubo en el resto del país. Ahora Mendoza tiene la suerte de tener la destilería tan cerca y por eso se siguió abasteciendo las estaciones de Repsol YPF, en el caso de ESSO, Petrobrás y Shell no recibían productos porque tienen destilerías en Bahía Blanca, en Campana...
.Entonces solamente eran las YPF las beneficiadas.
- Claro entonces teníamos ese productos que se vendía a través de YPF pero el mercado no quedaba abastecido del todo porque no se puede abastecerse el mercado con un 50% o 60% de las estaciones.
-Claro los que comprar otras marcas se volcaron todas a YPF en esos días
- Claro entonces ahí generan los quiebres de stock ante de tiempo.
- Bueno lo que va a suceder me encantaría saberlo porque es algo a lo que nosotros no tenemos acceso. Lamentablemente esto es algo que se repite desde hace ya un tiempo, ustedes lo han visto y no vemos que haya una solución. Nosotros desconocemos bien como es el reclamo porque en su momento desde el gobierno cuando quisimos interiorizarnos nos dijeron que era un reclamo que no era como se lo estaban planteando, que era un reclamo inexistente y que por parte de la gente que hace el reclamo dicen que no están siendo atendidos, que los vueltean. En realidad nosotros queremos es que esto se definía de una vez por todas pero lo que no podemos permitir es que siga esta metodología de piquete y de coartar la libertar de todos los demás. Realmente salimos de un conflicto y entramos en otro porque se permite este tipo de actitudes, yo creo que nadie tiene derecho a cortar una destilería y nadie tiene derecho a ir a cortar una ruta. Y esto no significa que no tengan derecho a hacer un reclamo pero lamentablemente después de un fin de semana largo, los domingos ustedes saben que no se distribuye combustible por lo tanto el día lunes es un día clave para poder abastecer las estaciones. Entonces nos encontramos con que tenemos los tanques vacíos y no tenemos distribución de combustible. Esto por supuesto que se va a sentir, ya la gran mayoría de las estaciones han hecho un quiebre de stock. Me llamó la atención el comentario que hizo usted hace un rato de que todavía quedaba gasoil en una estación porque ya la mayoría no tiene.
- Si habían trabajado con restricciones por eso que todavía les quedaba algo para hoy, algo de gasoil les quedaba y algo de Fangio.
- Lo que son productos premium como Fangio siempre queda un poco más por la diferencia que hay de precio entre una y otra que la gente se vuelva siempre sobre la súper que cuando se termina ahí empieza a consumir la otra. Pero ya son pocos los stocks de naftas Premium también, si no hay distribución va haber dificultades.
- Es decir que hoy era clave para la salida de los camiones para las estaciones de servicio.
-Por supuesto, es muy importante.
-Ahora Federico, usted hacia referencia a algo que mucha gente se lo pregunta. En la época de los cortes de ruta por el problema del campo se decía que la nafta no estaba evidentemente en otras provincias porque los camiones no llegaban, ahora ¿En Mendoza que tenia que ver el corte de las ritas con el abastecimiento de las estaciones de servicio?
- Bueno en realidad Mendoza estuvo en una situación privilegiada en comparación con las otras provincias, en Mendoza no hubo el faltante que hubo en el resto del país. Ahora Mendoza tiene la suerte de tener la destilería tan cerca y por eso se siguió abasteciendo las estaciones de Repsol YPF, en el caso de ESSO, Petrobrás y Shell no recibían productos porque tienen destilerías en Bahía Blanca, en Campana...
.Entonces solamente eran las YPF las beneficiadas.
- Claro entonces teníamos ese productos que se vendía a través de YPF pero el mercado no quedaba abastecido del todo porque no se puede abastecerse el mercado con un 50% o 60% de las estaciones.
-Claro los que comprar otras marcas se volcaron todas a YPF en esos días
- Claro entonces ahí generan los quiebres de stock ante de tiempo.
miércoles, 16 de julio de 2008
Expendedores mendocinos preparan un Proyecto de Ley de Comercialización enfocado en la defensa de las PyMes
Los empresarios de la Asociación Mendocina de Expendedores de Nafta y Afines están trabajando en la redacción de una Ley de Comercialización de Hidrocarburos. Sus conceptos tendrán como objetivo defender a las pequeñas y medianas empresas pero sin desatender la realidad internacional. “Será un propuesta de consenso”, aseguran sus dirigentes
-
Los titulares de estaciones de servicio de la provincia de Mendoza se encuentran abocados a la redacción de un proyecto de Ley de Comercialización de Combustibles para que sea puesto a consideración de la Confederación de Entidades de los Hidrocarburos y posteriormente presentado ante las Cámaras Legislativas de forma de impulsar su debate.
De esta forma en poco menos de dos meses el Congreso contará con dos propuestas de este tipo: la referida y la impulsada por el Sindicato de Trabajadores el pasado 21 de mayo luego de una importante movilización frente al Congreso de la Nación que congregó a más de 12.000 manifestantes que reclamaban su discusión.
Federico Ricci, vicepresidente de Amena, explicó a Surtidores que un grupo de profesionales está trabajando en el bosquejo que apuntará a defender a las pequeñas y medianas empresas pero sin desatender la realidad internacional. “No va a ser igual al del sindicato, ya que este será realista y coherente con la realidad sectorial. No podemos dejar de contemplar el contexto internacional ni a los grandes actores de esta actividad”, señaló el directivo.
En este sentido, Ricci destacó que será una propuesta “objetiva” y que pondrá énfasis en la problemática estructural. “Se ha incentivado el consumo pero paralelamente desincentivado la producción y las consecuencias las sufrimos en el surtidor”, sentenció.
Al respecto, el dirigente de Amena sostuvo que las derivaciones de la crisis se sienten con fuerza en la región de Cuyo, donde gran cantidad de estaciones de servicio están tomando medidas desperadas para subsistir a la coyuntura. “Muchas están cerrando de noche con el consecuente despido de personal”, advirtió. “No hay gasoil ni naftas y los empresarios no pueden sostener los negocios en estas condiciones”, dijo.
Ricci no ahorró críticas a las autoridades nacionales a quien le endilgó la responsabilidad por la realidad que atraviesan, pero además apuntó al gobierno provincial, que en alguna oportunidad los había convocado para intentar hallar una solución. “El gobernador Jaque está muy preocupado por la situación partidaria y no escucha nuestro reclamo”, se quejó.
Fuente: www.surtidores.com.ar
miércoles, 2 de julio de 2008
ESTIMADO EXPENDEDOR:
Con motivo del inicio, por disposiciones de la Secretaría de Energía de la Nación, a decidido transferir la responsabilidad de las Auditorias de Seguridad, a las Universidades Nacionales. Nuestro representante ante el Ente Confederal CECHA, Sr. Federico Ricci, y luego de las conversaciones mantenidas con el Director Nacional de Refinación y Comercialización, Ing. Eduardo Rubén Moreno, se llegó a la conclusión de desarrollar el siguiente “modus operandi”, para aquellas estaciones de servicio a las cuales les opera el vencimiento tanto de las auditorias de hermeticidad como las de superficie:
Cada operador en tal circunstancia deberá enviar correo al mail: energia@minplan.gov.ar :
Solicitando una prórroga por lo menos de treinta días o hasta tanto la Universidad elegida envíe el presupuesto, y la oferta concreta de poder realizar el trabajo correspondiente, de ambos tiempos la prórroga deberá ser por el que sea mayor.
Enviar a la Universidad elegida el pedido de la auditoria, la cotización y tiempo en que puede comenzar a realizar la misma.
Enviar copia del pedido expresado en 2 a la dirección del punto uno, o sea a la SE.
En todos los casos enviar con copia a nuestra Cámara (http://ar.mc386.mail.yahoo.com/mc/compose?to=amena@amena.org.ar) , y a CECHA cecha@cecha.org.ar
Cualquier duda favor de consultarnos.
Para solicitar un turno debe hacerlo a cualquiera de las facultades que están en la página de la Secretaría de Energía (aún la que dicen estar en trámite) y obtenido ese turno, el mismo operará como prórroga, el cual se debe comunicar de urgencia a la SE. al mail energia@minplan.gov.ar,
martes, 1 de julio de 2008
lunes, 30 de junio de 2008
Medio: Canal 7 - Programa: Despierta Mendoza Fecha: 30/06/2008 - Hora: 08:27:01 Problemas de suministro de GNC a las estaciones de servicio
Marcelo Ortiz: Vamos al móvil, Gisela, ¿ que pasa con las estaciones de servicio?
Gisela Campos: para eso estamos con el contador Alejandro Jaliff de A.M.E.N.A para contarnos que es lo que sucede con el gas natural comprimido y esta falta en la mayoría de las estaciones de servicio de Mendoza, ¿Como le va, buenos días?
Alejandro Jaliff: Buenos días lo que sucede es que por suerte diría yo el faltante en esta oportunidad se debe a que se están realizando obras de infraestructura para el transporte del G.N.C. Se trata de una obra muy importante y muy esperada que abarca el tramo de Viagles La Dormida, son nueve kilómetros y esperamos tener con esta obra un suministro o una inyección de G.N.C lo suficientemente importante como para poder aliviar el suministro para los próximos cuatro o cinco años tanto como para San Juan como para nuestra provincia.
Gisela Campos: ¿ En cuanto estaría terminado?
Alejandro Jaliff: Bueno, cuando termina la obra en general pensamos que sobre este fin de año o principio del que viene pero bueno este es un trabajo que dura tres días, estábamos comunicados para sábado domingo y lunes, si no hay ningún imprevisto consideramos que para mañana puede estar normalizados el servicio.
Gisela Campos: ¿ Y si hablamos del precio de los combustibles líquidos, la semana pasada se registro un incremento en el precio ? ¿ no?
Alejandro Jaliff:La semana pasada hubo un pequeño aumento algo más del uno por ciento, pero bueno, el incremento de los combustibles ha resonado mucho en el último año que ya acumula un 32 o un 33% pero no tenemos que olvidar de que el combustible estuvo en precio congelado durante muchísimo tiempo, tanto es así que en los últimos cinco años los mismos productos han aumenta cerca del 37%, con lo cual en términos relativos respecto a lo que han aumentado el resto de las cosas yo creo que los combustibles más allá de que sensible a la población sea probablemente lo que menos ha aumentado en este país en los últimos cinco años y sino podemos verlo comparando con los precios internacionales donde los combustibles vales prácticamente el doble que acá.
Gisela Campo: ¿ Y si hablamos del abastecimiento ?
Alejandro Jaliff: Bueno el abastecimiento es lo que más nos preocupa porque digamos que la oferta en combustibles está frenada ya hace muchos años, hay desinversión en el sector y la demanda, bueno ha seguido un aumento lógico porque la población aumenta, el parque automotor aumenta, en el año 2007 aumentó en 480 mil unidades y si no equiparamos esto con mayor inversión en la oferta se colapsa el sistema y esto hace ya dos años que venimos con estos problemas y hacia delante lamentablemente pensamos que puede empeorar.
A partir de las 18 horas se normalizaría el suministro de Gas en estaciones de servicios
Después de tres días, con la capacidad de reserva reducida al 50%, a partir de las 18 horas se normalizaría el suministro de GNC en todas las estaciones de servicio que trabajan con gas.
Ésta reducción se debió a la apertura de un caño paralelo al ya existente que inyectaría gas a Mendoza y San Juan.
Luego de tres días en que los propietarios de autos a GNC tuvieran que someterse a diversas molestias para conseguir éste combustible, hoy a las 18 horas las expendedoras de gas volverán a atender con total normalidad.
viernes, 27 de junio de 2008
Por tres días el suministro de gas se vera reducido hasta en un 50%
Desde A.M.E.N.A queremos informarle a los expendedores de Gas Natural Comprimido, y al público en general, que durante los días sábado 28, domingo 29 y lunes 30 se reducirá el suministro de GNC hasta un 50% en la capacidad de reserva diaria.
Debido a la habilitación del gasoducto paralelo al ya existente que abastece el Gran Mendoza y San Juan, ésta capacidad se verá reducida hasta un 50%. Esta medida trae aparejado para las estaciones de servicio la reducción a la mitad el despacho de Gas que entregan habitualmente.
Según informó ECOGAS éste trabajo tiene como finalidad mejorar el sistema de regulación de presión del subsistema Mendoza-San Juan, complementario a la obra de ampliación al sistema de Transportadora de Gas del Norte, en el tramo Beazley- La Dormida.
La medida fue informada, telefónicamente y mediante comunicado de prensa, por el Contador Gustavo Salomón, Secretaría Gerencia de Abastecimiento y venta de gas (ECOGAS), al señor Vicepresidente de A.M.E.N.A, Sr. Federico Ricci.
A.M.E.N.A aconseja a sus clientes aprovisionarse de GNC en el transcurso del día para evitar demoras durante el fin de semana.
Saluda atte.
Comisión Directiva
Debido a la habilitación del gasoducto paralelo al ya existente que abastece el Gran Mendoza y San Juan, ésta capacidad se verá reducida hasta un 50%. Esta medida trae aparejado para las estaciones de servicio la reducción a la mitad el despacho de Gas que entregan habitualmente.
Según informó ECOGAS éste trabajo tiene como finalidad mejorar el sistema de regulación de presión del subsistema Mendoza-San Juan, complementario a la obra de ampliación al sistema de Transportadora de Gas del Norte, en el tramo Beazley- La Dormida.
La medida fue informada, telefónicamente y mediante comunicado de prensa, por el Contador Gustavo Salomón, Secretaría Gerencia de Abastecimiento y venta de gas (ECOGAS), al señor Vicepresidente de A.M.E.N.A, Sr. Federico Ricci.
A.M.E.N.A aconseja a sus clientes aprovisionarse de GNC en el transcurso del día para evitar demoras durante el fin de semana.
Saluda atte.
Comisión Directiva
Habilitación Refuerzo Gasoducto de Alimentación del Gran Mendoza y San Juan.
ECOGAS, en el marco de su programa de obras para el mejoramiento del suministro de gas, habilitará el último tramo del gasoducto paralelo al ya existente para el abastecimiento del Gran Mendoza y Provincia de San Juan.
La puesta en marcha de este nuevo tramo, de 9 km de extensión y 24 pulgadas de diámetro en acero, demandó una inversión de 12 millones de pesos por parte de ECOGAS.
Dicha obra tiene como objetivo mejorar el sistema de Regulación de presión del Sub Sistema Mendoza-San Juan y es complementaria a la obra de ampliación al sistema de Transportadora de Gas del Norte, en el tramo Beazley – La Dormida, hoy en ejecución.
Por ese motivo, entre los días sábado 28 al lunes 30 del junio, como parte de las medidas técnico / operativas necesarias para la interconexión de esta obra, se reducirá el suministro a los Grandes Usuarios y, además, las Estaciones de carga de Gas Natural Comprimido (GNC) expenderán hasta el 50% de sus volúmenes habituales.
Estas acciones no generarán inconvenientes de abastecimiento a los clientes prioritarios (hogares, centros asistenciales y comercios).
Por último, ECOGAS agradece a sus clientes por la comprensión y colaboración que permitirán la conclusión exitosa de estos trabajos.
Mendoza, 27 de Junio de 2008
La puesta en marcha de este nuevo tramo, de 9 km de extensión y 24 pulgadas de diámetro en acero, demandó una inversión de 12 millones de pesos por parte de ECOGAS.
Dicha obra tiene como objetivo mejorar el sistema de Regulación de presión del Sub Sistema Mendoza-San Juan y es complementaria a la obra de ampliación al sistema de Transportadora de Gas del Norte, en el tramo Beazley – La Dormida, hoy en ejecución.
Por ese motivo, entre los días sábado 28 al lunes 30 del junio, como parte de las medidas técnico / operativas necesarias para la interconexión de esta obra, se reducirá el suministro a los Grandes Usuarios y, además, las Estaciones de carga de Gas Natural Comprimido (GNC) expenderán hasta el 50% de sus volúmenes habituales.
Estas acciones no generarán inconvenientes de abastecimiento a los clientes prioritarios (hogares, centros asistenciales y comercios).
Por último, ECOGAS agradece a sus clientes por la comprensión y colaboración que permitirán la conclusión exitosa de estos trabajos.
Mendoza, 27 de Junio de 2008
miércoles, 25 de junio de 2008
La visión de los estacioneros en Diputados
Durante las últimas semanas las estaciones de servicio del interior han sufrido una escasez de combustibles inédita. Es por esta razón que legisladores de todas las provincias petroleras indagarán la visión de los empresarios sobre la falta de naftas y gasoil
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Legisladores mendocinos pertenecientes al bloque de la Unión Cívica Radical, el Partido Justicialista y el Partido Demócrata recibieron al vicepresidente de la asociación que nuclea a los empresarios de estaciones de servicio de esa provincia para indagar las causas y posibles soluciones frente al desabastecimiento de combustible que vivieron los últimos días.
Los parlamentarios presentes mostraron su preocupación por la falta de nafta común y súper durante algunos días, al mismo tiempo que el combustible de tipo premium se vendía normalmente.
Frente a esto, el vicepresidente de Amena, Federico Ricci, explicó que se debió a que el consumidor agota primero las naftas más económicas y luego las más caras, pero descartó que se haya acopiado combustible para especular con los precios del mismo desde el sector estacionero.
Los legisladores presentes Liliana Vietti, Santiago Cazzolli, Rubén Lázaro, Daniel Vilches (UCR), Raul Millán (PJ) y Eugenio Dalla Cía (PD) acordaron reunirse con el subsecretario de hidrocarburos de la provincia, Osvaldo Musso, para proponer un encuentro entre legisladores de todas las provincias productoras de petróleo.
Críticas a las petroleras
Marcelo Pirri, vicepresidente de la Cámara de Expendedores de Combustible de Río Negro y Neuquén, aseguró que el conflicto del campo fue una buena excusa para que las petroleras justificaran el desabastecimiento de naftas y gasoil, pero una vez retirados los piquetes de productores de las rutas argentinas la situación sigue siendo preocupante por la escasez que se hace sentir en los surtidores de todas las estaciones de servicio de la región.
"Si bien estamos teniendo una recepción discontinúa, en este momento tenemos algo de producto, sobre todo gasoil, pero no sabemos como seguimos hasta fin de mes, ya que los cupos prácticamente se están agotando por lo que no tenemos un panorama concreto de lo que puede llegar a suceder el fin de semana", señaló Pirri. “Tengamos en cuenta que hay estaciones que han cerrado y por eso ha aumentado la demanda, entonces no alcanza el combustible para poder abastecer a todo el mundo", sostuvo.
martes, 24 de junio de 2008
Canal 9 - Televida - Siguen los interrogantes por la escas ez de combustibles en la provincia y el país. - Noticier o 9 - Edicion Nocturna - 23/06/200
Fernando Hidalgo: Vamos a hablar de otro problema, desde el gobierno aseguran que el abastecimiento de gasoil se normalizara en los próximos días pero gracias a la importación de este combustible.
Mario Rudik: Desde el gobierno dicen que desde antes del paro del campo los problemas del gasoil se generaron por las dificultades en su fraccionamiento, después esos problemas se agudizaron con las dificultades logísticas para que el combustible llegue debido a los bloqueos en las rutas. El Subsecretario de hidrocarburos, el mendocino, Alejandro Rodríguez aseguró que no pasará mucho para que estos problemas con el gasoil desaparezcan, importación mediante.
Alejandro Rodríguez: Los combustibles que habían sido licitados ya están incorporados al esquema, al sistema, en Buenos Aires ya llegaron los barcos, así que en pocos días calculamos que junto con la normalización producto de esta normalización del transporte entra también el aprovisionamiento de gasoil, esto en cuanto al gasoil, en cuanto a las naftas que alguna dificultad que hemos tenido, nosotros entendemos que esto también tiene que ver con la logística porque la Argentina está produciendo la cantidad de naftas necesarias para abastecer su mercado por lo tanto no debe haber dificultades, no debería haber dificultades con lo que se refiere a naftas.
Mario Rudik: Pero las dificultades están y se sienten cuando uno concurre a cargar nafta, la explicación oficial para el faltante culpa a los cortes de ruta por el paro del campo que impidieron que los camiones lleguen. Esto, a pesar de que muy cerca nuestro tenemos la destilería Lujan de Cuyo. Según Rodríguez, Repsol vio incrementadas su demanda ante las dificultades de abastecimiento de Shell y Esso que cubren el 30% del mercado de naftas y gasoil del país.
Alejandro Rodríguez: Si usted tiene dificultades en el abastecimiento en estas dos banderas obviamente la presión se ejerce sobre las demás y entonces la agilidad en el aprovisionamiento dificulta a través de esta logística que le mencionaba.
martes, 3 de junio de 2008
viernes, 16 de mayo de 2008
ESTIMADO EXPENDEDOR
El pasado 13 de mayo de 2008 se reunieron en el Ministerio de trabajo Delegación Regional Mendoza representantes del Sindicato Unión Obrera de Estaciones de Servicio, Garajes, Playas de Estacionamiento y Comercios de Cuyo (Sr. José Escoda); la Cámara de Expendedores de Combustible y Afines de San Juan (C.E.C.A San Juan);Cámara Expendedores de Combustible de San Luis y dirigentes de la Asociación Mendocina de Expendedores de Nafta y Afines.
Las partes arribaron a un acuerdo para los trabajadores comprendidos en el CCT 327/00 en el que se fijaron las nuevas escalas salariales que regirán a partir del día 1º de mayo de 2008, 1º de junio de 2008 y 1 de julio de 2008.
Términos y condiciones:1- Modificar a partir del 01 de mayo de 2008 los porcentuales correspondientes al art. 9 del CCT, adicional por antigüedad, pautándose que a partir de tal fecha se calculará según el siguiente detalle:
de 1 a 10 años de antigüedad 1% por año de servicio
de 10 a 20 años de antigüedad el 1,5% por año de servicio
Más de 20 años de antigüedad el 2% por cada año de servicio
El porcentaje se calcula sobre el básico.
Este acuerdo a sido remitido a la Dirección Nacional de Negociación Colectiva para su homologación.
Comisión Directiva A.M.E.N.A
jueves, 15 de mayo de 2008
Canal 9 - Televida - Ricardo Mur. Combustibles - Noticiero Nueve - Primera Edición - 14/05/2008 - 13:05:18
Ricardo Mur: De sobra saben los usuarios de combustibles, naftas, gas oil, que este problema de escasez, de faltante de combustible no es de hoy ni de ayer, ya viene desde hace bastante tiempo y esta prolongación de esta situación ha llevado a plantear dentro de las cámaras que nuclean al sector empresario, la posibilidad de suspender el servicio o la venta de combustibles en horas de la noche, mantenerlas únicamente durante el día, pero también de extenderse en el tiempo este faltante de combustibles y la inactividad que tienen las estaciones de servicio cuando no hay combustibles en sus depósitos se esta pensando que hacer con el personal. Esto nos decía el titular de AMENA.
¿Están analizando la posibilidad de continuar este faltante de combustible, de atender únicamente en horario diurno?
Titular de AMENA:
Bueno si, esa es una de las alternativas que se están trabajando en la cámara, evidentemente no es una situación a la que nosotros queremos llegar pero se esta analizando a nivel nacional porque el faltante esta haciendo que las estaciones de servicio pasen por lo menos doce horas con quiebres de stock y eso repercute muy fuerte en la estructura de costos, o sea esto de continuar va a ver que tomar medidas para apalear la crisis y bueno, esa es una de las medidas que se esta analizando.
Ricardo Mur:
Dentro de las estructuras de costos figuran el personal de las estaciones de servicio, despidos? suspensiones? ¿como se va a trabajar en este aspecto?
Titular de AMENA:
No, no, es un poco prematuro ponernos a hablar de despidos y suspensiones.
Ricardo Mur:
Pero al cortar horas de trabajo, personal esta de sobra?
Titular de AMENA:
Si, por supuesto, si ustedes van a las estaciones de servicio pueden observar que durante seis, ocho, doce horas, las estaciones tienen personal haciendo tareas de mantenimiento, limpiando, pero eso se puede manejar durante un periodo muy corto. De continuar esto en el tiempo va a ver que tomar medidas y lamentablemente estamos viendo que el problema ha llegado y se ha instalado, no es un tema que se vaya a resolver en el corto plazo.
Ricado Mur (opinión del sindicato de trabajadores):
Bajo ningún punto de vista vamos a permitir que el hilo se corte por lo mas fino, ¿quien dijo esto? José Scoda, titular del sindicato que nuclea a los trabajadores de estaciones de servicio.
José Scoda:
El sindicato de ninguna manera va a permitir este pensamiento que según usted dice tienen los empresarios, nosotros si, somos concientes de que en este momento hay un faltante de combustible que esta complicando nuestra actividad digamos una tarea normal como se venia haciendo, pero esto de ninguna manera el sindicato va a permitir que el hilo se corte por lo mas delgado, yo creo que si bien es cierto tampoco es responsable el estacionero de este faltante de combustible y bueno habrá que buscar al responsable y realmente normalizar esta situación y que no sucedan estas cosas.
Ricardo Mur:
De concretarse esta suspensión y los despidos, ¿que actitud va a tomar el sindicato?
José Scoda:
Mire el sindicato hoy esta en comisión directiva en una alerta sobre esta situación, este es un gremio que abarca todo Cuyo, Mendoza, San Juan y San Luís, hemos estado analizando esta situación, nosotros en el primer despido que haya o en la primera suspensión que haya vamos a convocar a los delegados, vamos a convocar a la asamblea como corresponde y ahi bueno, vamos a analizar y a tomar las medidas que sean necesarias, pero desde ya les adelantamos que de ninguna manera vamos a permitir que hayan ni suspensiones ni despidos ni darle al personal vacaciones en los momentos que no corresponden, la actividad tiene que seguir siendo normal en ese aspecto.
Ricardo Mur:
Bueno esta con nosotros el Ingeniero Industrial Enrique Slei, catedrático de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Cuyo, especialista en comercialización de combustibles e hidrocarburos, lo elegimos a el precisamente para develar algunas incógnitas que digo son las preguntas que habitualmente se hace quien utiliza los combustibles. Ingeniero, usted también es consumidor de combustibles, y seguramente el usuario común que no tenga acceso a este tipo de información se pregunta, ¿por que esta faltando combustible en la Republica Argentina?¿falta petróleo, falta inversión, esta barato?
Enrique Slei:
Bueno si nos retrotraemos al año 2001, cuando empezó la crisis, ahi se produce una caída muy brusca en el nivel de consumo, eso impacta también en la demanda de combustible, ¿como hicieron las refinerías? bueno eso genero una gran capacidad ociosa que permitió la exportación de determinados derivados del petróleo, a medida que la economía se fue recuperando esa demanda fue creciendo y fue disminuyendo los saldos exportables, hasta que llegamos a que la capacidad de producción de las destilerías en este momento esta a su máximo, o sea que no existe posibilidad técnica de poder incrementar la producción.
Ricardo Mur:
Es decir, hay mayor demanda interna, hay un crecimiento del parque automotor y esto ha hecho que lo que estén refinando las tres únicas refinerías de Argentina no alcance ni siquiera para el mercado interno.
Enrique Slei:
Efectivamente, el gran crecimiento se ha producido por consecuencia del parque automotor y por consecuencia de la actividad económica, pero esa mayor demanda no fue acompañada por una mayor inversión, no nos olvidemos que para poder invertir en el sector petrolero el horizonte de análisis de inversión son diez a quince años, esos diez a quince años cuando una empresa hace su proyección en términos de nivel de ingresos se encuentra frente a la incertidumbre de cual va a ser el precio del petróleo y cual va a ser el precio del mini insumo, en estos momentos hay una distorsión de precios internos e internacionales, esa distorsión de precios que reciben las compañías petroleras que se paga a nivel internacional que esta próximo a los U$S116 el barril esta generando por un lado la tendencia hacia aumentar el precio del combustible como consecuencia de que no hay mas posibilidad de aumentar la oferta, este aumento digamos en el precio en cierta forma lo va convalidando la sociedad, en el sentido de que el individuo, el consumidor no esta dispuesto a dejar de consumir nafta y a dejar de utilizar el vehiculo. Ahora, este problema, ¿de cuando viene? bueno, ya son varios años, porque recién ahora esta impactando en las grandes ciudades, pero si vamos al campo a analizar los problemas del campo este problema ya viene de hace dos años, el faltante de gasoil y el faltante de nafta. El problema fundamental es que la oferta es menor que la demanda.
Ricardo Mur:
Ingeniero, hay algunos que dicen que el combustible esta muy barato en la Republica Argentina, que el costo para consumidor final por litro debería esta cercano a los $6.
Enrique Slei:
Bueno lo que tenemos que tener en cuenta es que la mayoría de las empresas que actúan en el mercado argentino son empresas multinacionales, entonces ellos ya tienen determinados márgenes estándar, todo gira en torno a los precios internacionales, porque podríamos argumentar que los costos de producción en la Argentina son menores pero dadas las características del sector petrolero el costo de mano de obra incide muy poco en el costo total, el mayor porcentaje de costo esta dado por todo el tema de equipamiento y todo el equipamiento y toda la tecnología se importa a precio internacional, el tema es que el costo internacional de un litro de combustible esta en el orden de los U$S0.80 a eso habría que sumarle los impuestos internos, tendríamos que aplicar el IVA y el margen de comercialización de las empresas, y eso ya varia, lo que están hablando algunas personas especulando que el precio podría estar entre los $4 y $5.
Ricardo Mur:
Ingeniero, la otra pregunta que se hace el consumidor es ¿hasta cuando?¿cual es la solución a esto?
Enrique Slei:
Y la única solución seria en estos momentos que tenemos déficit de combustible seria importar, la pregunta es ¿a que precio vamos a importar? porque las compañías que son las responsables de abastecer el mercado interno, no están dispuestos a absorber esa diferencia entre el precio internacional y el precio interno. La otra alternativa seria que si no quiere que impacte en el consumidor el Estado lo tendría que subsidiar, esas son las dos únicas alternativas de corto plazo, en el mediano y largo plazo la única alternativa es aumentar el nivel de inversión, o sea aumentar la capacidad e las destilerías en cuanto al tema de la refinación.
Ricardo Mur:
Y aqui entra a jugar lo que en la Argentina se conoce como el riesgo jurídico.
Enrique Slei:
Fundamentalmente los dos problemas que tienen las empresas y que plantean es la seguridad jurídica y la seguridad jurídica se basa justamente en el cumplimiento de los contratos, no nos olvidemos que las empresas que invirtieron en la década de los 90 lo hicieron a un tipo de cambio de un dólar un peso, por el tema de la devaluación ¿como impacta en la empresa? en vez de recuperar la inversión en diez años el tiempo de recuperación va a ser de treinta años, eso esta afuera de los estándares a nivel internacional, entonces cuando una empresa petrolera analiza que zona invertir ve las ventajar y los riesgos que representa cada zona y en el caso de la Argentina tiene un alto riesgo fundamentalmente por el tema de la seguridad jurídica.
Ricardo Mur:
Usted mencionaba alguna de las alternativas, la otra seria, paciencia consumidor.
Enrique Slei:
Si, fundamentalmente esa, lo que pasa es que el problema fundamental es la actividad productiva, ¿que ocurre con el campo cuando necesita volúmenes de gasoil? El mercado agrícola se están convalidando precios mucho mayores del gasoil, por ejemplo se están comprando camiones completos donde el precio que se paga es superior ya a los $3, o sea que en el campo esta entre $2.8 y$3 y esa tendencia sigue subiendo, en la medida que haya gente que este dispuesta a pagar esos mayores precios, esa menor cantidad de combustible que llega a las estaciones va a impactar directamente sobre los consumidores, en definitiva de no mediar una solución de cubrir ese faltante, la tendencia va a seguir a producirse todos estos inconvenientes que representa colas, esperas, porque no se olviden que en el interior del país en un pueblo donde hay una estación de servicio, cuando no llega el combustible y gente que esta dispuesta a continuar la ruta digamos por cuestiones de viaje o por cuestiones de trabajo se ve imposibilitado.
Ricardo Mur:
Ingeniero Enrique Slei gracias, muy buenas tardes.
Seguramente usted que esta pensando a esta hora del día ir a cargar combustible también se estará imaginando cuantas estaciones de servicio tendrá que recorrer porque no en todas les llenan el tanque, están cupificando la venta de combustibles que están precisamente escaseando
lunes, 12 de mayo de 2008
jueves, 8 de mayo de 2008
Federico Ricci opina sobre la realidad del sector - Medio: Canal 9 - Televida - Programa: Noticiero Nueve - Viva la mañana
Felipe Acevedo: Cómo le va Ricci, buen día
Federico Ricci: Que tal buen día.
- ¿Con quién se va a entrevistar en Buenos Aires?
- Bueno, tenemos una reunión con Alejandro Rodríguez Subsecretario de combustibles y con algunos directivos de petroleras donde, también, vamos a analizar la situación y ver de que manera nos organizamos para trabajar en estos periodos de crisis en forma conjunta. Ver la manera de administrar esta situación lo mejor posible.
P: - El problema mayor es el gasoil...
Ricci: -Si, el problema mayor se está dando en el gasoil pero las nafas también están en una tendencia preocupante.
P: -Usted hace bastante tiempo que anticipaba que esto se iba a ir agravando ¿Esto es por la falta de inversión ?
Ricci: -Si, a mi juicio definitivamente es por un tema de falta de inversión como consecuencia de una política de precios; una política nacional que se ha venido llevando adelante y que no ha hecho interesante el negocio de los hidrocarburos en Argentina. Por lo tanto, se explota lo ya existente pero no hay interés en los capitales del mundo en venir a explorar, perforar o destilar en la Argentina. En este momento hemos llegado a una capacidad máxima de destilación y ese es el límite, no hay más combustible del que se está vendiendo en la Argentina, pero la demanda ha ido creciendo por encima de esa oferta.
P: - Teniendo en cuenta que siempre ocurre eso y hay cada vez más automóviles ¿ustedes están basándose en lo que es la determinación del cupo que suministran las empresas? ¿No había posibilidades de prever esto y de que pudiera ampliarse el núcleo?
Ricci: - Bueno es que el cupo se forma en base al volumen que hay a disposición. Es decir, hay un volumen determinado que se lo cupifíca y se lo reparte en las distintas estaciones de servicio y distribuidoras de combustible y estas deben administrarlo en el tiempo para tratar de cumplir con la mayor cantidad de gente posible.
P: -No voy a pedir que usted se haga cargo de las palabras del Secretario General de Trabajadores de YPF que hace algún tiempo dijo públicamente que en realidad los depósitos de Repsol YPF están llenos de combustible y que hay una razón especulativa en este tema. ¿Usted tiene la misma versión o no conoce?
Ricci: -No, no solamente no tengo información sino que, también, disiento totalmente con que esto sea un tema especulativo, es un tema que se ha venido anunciado...
P: -No hablo de usted por supuesto, hablo de la empresa Repsol...
Ricci: - No, es que tampoco creo que sea así. En este momento las destilerías están funcionando al 100% por 100% de su capacidad y se están distribuyendo. Nosotros estamos obteniendo volúmenes históricos. El volumen que está entrando al mercado es histórico, nunca ha habido tanto volumen, lo que sucede es que no alcanza. La demanda está por encima de los que hay de la oferta, un tema que no cuadra.
P: -Ayer se hablaba de importar combustible, que existían la posibilidad de que se importara ¿Usted que entiende por esto?
Ricci: - Bueno, la posibilidad de importar siempre existe. Lo que sucede es que hay que tener en cuenta que, exento de impuestos, el gasoil sale aproximadamente entre 40 y 50 centavos de dólar más en el exterior que en el mercado interno. Es decir, la pérdida entre 40 y 50 centavos de dólar por litro por cada litro que se importa. Entonces importar se puede, el tema es quien lo paga.
Federico Ricci: Que tal buen día.
- ¿Con quién se va a entrevistar en Buenos Aires?
- Bueno, tenemos una reunión con Alejandro Rodríguez Subsecretario de combustibles y con algunos directivos de petroleras donde, también, vamos a analizar la situación y ver de que manera nos organizamos para trabajar en estos periodos de crisis en forma conjunta. Ver la manera de administrar esta situación lo mejor posible.
P: - El problema mayor es el gasoil...
Ricci: -Si, el problema mayor se está dando en el gasoil pero las nafas también están en una tendencia preocupante.
P: -Usted hace bastante tiempo que anticipaba que esto se iba a ir agravando ¿Esto es por la falta de inversión ?
Ricci: -Si, a mi juicio definitivamente es por un tema de falta de inversión como consecuencia de una política de precios; una política nacional que se ha venido llevando adelante y que no ha hecho interesante el negocio de los hidrocarburos en Argentina. Por lo tanto, se explota lo ya existente pero no hay interés en los capitales del mundo en venir a explorar, perforar o destilar en la Argentina. En este momento hemos llegado a una capacidad máxima de destilación y ese es el límite, no hay más combustible del que se está vendiendo en la Argentina, pero la demanda ha ido creciendo por encima de esa oferta.
P: - Teniendo en cuenta que siempre ocurre eso y hay cada vez más automóviles ¿ustedes están basándose en lo que es la determinación del cupo que suministran las empresas? ¿No había posibilidades de prever esto y de que pudiera ampliarse el núcleo?
Ricci: - Bueno es que el cupo se forma en base al volumen que hay a disposición. Es decir, hay un volumen determinado que se lo cupifíca y se lo reparte en las distintas estaciones de servicio y distribuidoras de combustible y estas deben administrarlo en el tiempo para tratar de cumplir con la mayor cantidad de gente posible.
P: -No voy a pedir que usted se haga cargo de las palabras del Secretario General de Trabajadores de YPF que hace algún tiempo dijo públicamente que en realidad los depósitos de Repsol YPF están llenos de combustible y que hay una razón especulativa en este tema. ¿Usted tiene la misma versión o no conoce?
Ricci: -No, no solamente no tengo información sino que, también, disiento totalmente con que esto sea un tema especulativo, es un tema que se ha venido anunciado...
P: -No hablo de usted por supuesto, hablo de la empresa Repsol...
Ricci: - No, es que tampoco creo que sea así. En este momento las destilerías están funcionando al 100% por 100% de su capacidad y se están distribuyendo. Nosotros estamos obteniendo volúmenes históricos. El volumen que está entrando al mercado es histórico, nunca ha habido tanto volumen, lo que sucede es que no alcanza. La demanda está por encima de los que hay de la oferta, un tema que no cuadra.
P: -Ayer se hablaba de importar combustible, que existían la posibilidad de que se importara ¿Usted que entiende por esto?
Ricci: - Bueno, la posibilidad de importar siempre existe. Lo que sucede es que hay que tener en cuenta que, exento de impuestos, el gasoil sale aproximadamente entre 40 y 50 centavos de dólar más en el exterior que en el mercado interno. Es decir, la pérdida entre 40 y 50 centavos de dólar por litro por cada litro que se importa. Entonces importar se puede, el tema es quien lo paga.
miércoles, 23 de abril de 2008
Prorrogan hasta fin de mayo los contratos para estaciones de carga de GNC
La Subsecretaría de Combustibles ordenó prorrogar hasta fines de mayo la vigencia de los contratos de suministro de gas para Estaciones de GNC dispuesto por la Resolución 752/05. Asimismo fijó que los precios del fluido durante ese mes serán los mismos que se apliquen en abril. La medida fue difundida a través de la Circular 135 del Megsa
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La Subsecretaría de Combustibles a cargo del Dr. Alejandro Rodríguez, ordenó prorrogar hasta fines de mayo la vigencia de los contratos de suministro de gas para Estaciones de GNC dispuesto por la Resolución 752/05. Originalmente, las relaciones contractuales vencían el 30 de abril.
La medida fue difundida a través de la Circular 135 del Mercado Electrónico del Gas y estableció lo siguiente:
1) Prorrogar en forma automática las mencionadas relaciones comerciales, vigentes actualmente hasta el 30 de abril de 2008, llevándolas hasta el 31 de mayo de 2008, efectuando MEGSA las correcciones que correspondieren en las registraciones de la Réplica de los Despachos,
2) Establecer que la vigencia de las asignaciones que surjan de la nueva Subasta anual, se inicia el 1 de junio de 2008 y finaliza el 30 de abril de 2009.
Según explica la dependencia que dirige Rodríguez, en virtud del aplazamiento de la Subasta de Gas, y teniendo en cuenta el tiempo que lleva formalizar los nuevos arreglos de suministro es que se adoptó esta determinación para que las estaciones de servicio puedan gestionar debidamente los despachos.
Además dispuso que los nuevos arreglos de suministro que surjan de la aplicación del próximo mecanismo o Inyección Adicional Permanente con el objeto de cubrir el cien por cien del volumen ofertado por la demanda de estaciones de servicio, deberán entrar en vigencia el 1º de junio.
Finalmente, la ordenanza fijó que los precios a percibir por el fluido correspondiente a los arreglos de suministro prorrogados durante el mes de mayo, serán los mismos que se apliquen en abril.
Copyright, 2007 - www.surtidores.com.ar - Todos los derechos reservados.
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La Subsecretaría de Combustibles a cargo del Dr. Alejandro Rodríguez, ordenó prorrogar hasta fines de mayo la vigencia de los contratos de suministro de gas para Estaciones de GNC dispuesto por la Resolución 752/05. Originalmente, las relaciones contractuales vencían el 30 de abril.
La medida fue difundida a través de la Circular 135 del Mercado Electrónico del Gas y estableció lo siguiente:
1) Prorrogar en forma automática las mencionadas relaciones comerciales, vigentes actualmente hasta el 30 de abril de 2008, llevándolas hasta el 31 de mayo de 2008, efectuando MEGSA las correcciones que correspondieren en las registraciones de la Réplica de los Despachos,
2) Establecer que la vigencia de las asignaciones que surjan de la nueva Subasta anual, se inicia el 1 de junio de 2008 y finaliza el 30 de abril de 2009.
Según explica la dependencia que dirige Rodríguez, en virtud del aplazamiento de la Subasta de Gas, y teniendo en cuenta el tiempo que lleva formalizar los nuevos arreglos de suministro es que se adoptó esta determinación para que las estaciones de servicio puedan gestionar debidamente los despachos.
Además dispuso que los nuevos arreglos de suministro que surjan de la aplicación del próximo mecanismo o Inyección Adicional Permanente con el objeto de cubrir el cien por cien del volumen ofertado por la demanda de estaciones de servicio, deberán entrar en vigencia el 1º de junio.
Finalmente, la ordenanza fijó que los precios a percibir por el fluido correspondiente a los arreglos de suministro prorrogados durante el mes de mayo, serán los mismos que se apliquen en abril.
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martes, 8 de abril de 2008
lunes, 7 de abril de 2008
Reunión con Secretario de Comercio Interior
04/Apr/08
Informamos a todos nuestros colegas que C.E.C.H.A. representada por su Presidente Marcelo Rovasio, su Vicepresidente 1° Raúl Castellano y Mario Amado integrante de la Confederación y directivo de la Cámara de Expendedores de Entre Ríos, participó de la reunión realizada en la Secretaría de Comercio Interior por invitación de su titular Lic. Guillermo Moreno, participando también los principales directivos de las empresas petroleras. En la misma se abordaron diversos temas de los cuales y a manera de síntesis se pueden resaltar los siguientes puntos:
1- Meta primordial: abanderamiento, a los fines de ordenar el mercado de estaciones de servicio.
2- Intercambio de opiniones sobre los siguientes puntos básicos:
a) Aquellas EESS Independientes/Blancas que expresen su voluntad de retirarse de la operación como tal, por la inviabilidad comercial de continuar en el negocio atento a su escaso volumen de ventas de combustibles, tendrán las siguientes posibilidades:
a-1) Obtener un subsidio por parte del gobierno con intervención del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, para afrontar el pasivo laboral que implica la salida del mercado.
a-2) Acordar créditos blandos para reconvertir el negocio en otro tipo de rubro o destino que elija el expendedor, instrumentándose para tal fin la conformación de un Fideicomiso con aportes de las empresas petroleras y el Estado Nacional.
b) Bajo el sistema de conformación de legajos de cada EESS Independiente/Blanca, acorde a lo estipulado oportunamente con la Confederación, con la intervención de las Federaciones y/o Cámaras provinciales y/o regionales, para estipular mediante los informes respectivos que ellas emitan, que bandera o sigla es apropiada para la concreción de tal abanderamiento, para lo cual se tendrá en cuenta la competencia, lugar geográfico o zonal de que se trate. La Federaciones y /o Cámaras se pondrán en contacto con las respectivas y posibles empresas petroleras para viabilizar tal cometido y el informe con su opinión favorable se elevará a C.E.C.H.A. para ser presentado ante la Secretaría de Comercio Interior. Cabe aclarar que C.E.C.H.A. anticipándose a esta nueva alternativa ya gestionó varios casos que estan a la resolución del Lic. Guillermo Moreno.
c) Como alternativa y tendiendo en cuenta la demora que ello llevará, se implementará acordada con las empresas petroleras un precio promedio ponderado FOB planta más un plus a determinar, de manera que los productos combustibles puedan llegar a las estaciones Independientes/Blancas a precios competitivos.Cualquier novedad, que entendemos será en el plazo del presente mes de abril será comunicado vía Federación y/o Cámara a la mayor brevedad.
Consejo Directivo de CECHA.
viernes, 4 de abril de 2008
Texto entrevista a Federico Ricci. Medio: Canal 7 - Programa: Despierta Mendoza 04/04/2008 - 07:17:42
Medio: Canal 7 - Programa: Despierta Mendoza
Fecha: 04/04/2008 - Hora: 07:17:42
Título: Las naftas mas caras en Mendoza.
El precio de los combustibles, qué esta pasando en toda la República Argentina. Nuevo golpe al bolsillo de los automovilistas que se encuentran con subas cercanas del 3 al 10%.
Repsol YPF subió el precio de sus combustibles, la petrolera dispuso un incremento que va del 4% al 10%. Rigen desde el miércoles a la medianoche.
Ayer, en horas de la mañana una docena de estaciones de servicio aplicaron el aumento en toda la provincia. Las subas son de 4% al 5% en el gasoil y de 6% a 7% en las naftas Premium.
Fecha: 04/04/2008 - Hora: 07:17:42
Título: Las naftas mas caras en Mendoza.
El precio de los combustibles, qué esta pasando en toda la República Argentina. Nuevo golpe al bolsillo de los automovilistas que se encuentran con subas cercanas del 3 al 10%.
Repsol YPF subió el precio de sus combustibles, la petrolera dispuso un incremento que va del 4% al 10%. Rigen desde el miércoles a la medianoche.
Ayer, en horas de la mañana una docena de estaciones de servicio aplicaron el aumento en toda la provincia. Las subas son de 4% al 5% en el gasoil y de 6% a 7% en las naftas Premium.
Como consecuencias la variedad diesel superó la barrera de los dos pesos en varias estaciones y hasta el momento la medida no afectó el precio del gas natural comprimido, o sea el GNC, los cuales oscilan aproximadamente entre los 0,97 y los 0,99 centavos por metro cúbico.
Vamos a escuchar la palabra de Federico Ricci de AMENA, para saber cual es la opinión que tienen los dueños de las estaciones de servicio.
Federico Ricci: Bueno, el aumento oscila entre un 5% y un 10% en cada producto y según cada petrolera.
Vamos a escuchar la palabra de Federico Ricci de AMENA, para saber cual es la opinión que tienen los dueños de las estaciones de servicio.
Federico Ricci: Bueno, el aumento oscila entre un 5% y un 10% en cada producto y según cada petrolera.
Los precios a los que se han llegado son los mismo precios que existían a finales de 2007que políticamente se habían dado la orden de bajarlos y retrotraerlos. Ahora se ha vuelto a los precios de fines de 2007.
- ¿Ya pensaba en un aumento antes de esta huelga que hubo?
- Bueno, en realidad nosotros siempre explicamos que los combustibles en Argentina están por debajo del 50% de los que cuestan los combustibles en el mundo, por lo tanto pensar en aumentos es lógico. En un momento van a llegar los aumentos, no se cuando, en este país se están manejando...el precio no lo maneja el empresariado por lo tanto seria desacertado decir cuando y cuanto va a ser el aumento.
- ¿Cuáles son los productos que más aumentaron?
- Los que más aumentaron son los productos Premium, las naftas de alta octanaje.
- ¿Ya pensaba en un aumento antes de esta huelga que hubo?
- Bueno, en realidad nosotros siempre explicamos que los combustibles en Argentina están por debajo del 50% de los que cuestan los combustibles en el mundo, por lo tanto pensar en aumentos es lógico. En un momento van a llegar los aumentos, no se cuando, en este país se están manejando...el precio no lo maneja el empresariado por lo tanto seria desacertado decir cuando y cuanto va a ser el aumento.
- ¿Cuáles son los productos que más aumentaron?
- Los que más aumentaron son los productos Premium, las naftas de alta octanaje.
jueves, 17 de enero de 2008
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